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        曲軸是壓縮機(jī)傳遞動力的重要零件，是采用碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵等材料制成的。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸帶動安裝在其上的另一部件－－連桿，將回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)活塞壓縮機(jī)的工作。可見，電動機(jī)輸入的動力通過曲軸轉(zhuǎn)變?yōu)檫B桿活塞的往復(fù)運(yùn)動，并在氣缸中壓縮氣體而做功。

曲軸的結(jié)構(gòu)性質(zhì)特征概述

        曲軸是發(fā)動機(jī)傳遞動力的重要零件，一般采用碳素鋼或球墨鑄鐵為原料，通過優(yōu)化切削工藝加工制作而成，具備高強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸是發(fā)動機(jī)中將活塞往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動力的關(guān)鍵部件，主要由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。

曲軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

偏心軸形式 ：全封閉式制冷壓縮機(jī)普遍采用偏心軸設(shè)計(jì)，通過偏心部連接油路，實(shí)現(xiàn)冷凍機(jī)油的自吸與輸送。

油路優(yōu)化 ：部分設(shè)計(jì)在曲軸表面設(shè)置凹形環(huán)槽或凹槽，配合油孔布局，改善潤滑效果并降低功耗。

曲軸的支承方式差異

全支承曲軸 ：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多1個（如6缸發(fā)動機(jī)7個主軸頸），通過主軸承群支撐，強(qiáng)度和剛度優(yōu)異，但長度較長。

非全支承曲軸 ：主軸頸數(shù)與氣缸數(shù)相等或更少，主軸承載荷較大，但縮短了曲軸長度，適用于載荷較小的汽油機(jī)。

曲軸的性能要求

力學(xué)性能 ：需具備高強(qiáng)度、高剛度以承受復(fù)雜外載荷，避免扭振破壞。

動態(tài)特性 ：通過有限元分析優(yōu)化固有頻率，確保工作頻率遠(yuǎn)高于共振極限，提升可靠性。

曲軸的部件維護(hù)要點(diǎn)

平衡塊 ：用于抵消不平衡力矩，確保旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

潤滑系統(tǒng) ：需重點(diǎn)潤滑連桿大頭/軸瓦、曲軸-連桿頸連接處及固定點(diǎn)，防止磨損。

斷裂風(fēng)險 ：長期超載、機(jī)油變質(zhì)或修理不當(dāng)可能引發(fā)燒瓦或斷裂，需嚴(yán)格控制負(fù)荷與平衡性。

表面處理 ：經(jīng)特殊處理提升強(qiáng)度和耐磨性，延長使用壽命。

總之，曲軸在壓縮機(jī)中一般以扭矩形式輸入的動力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力壓縮氣體而作功。